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核心提示：商丘人民要喜大普奔了，途经商丘市的商商合杭高），近日全线开工。该项目工期5年，河南段设两站，分别是商丘站和商丘新区站。建成后，郑州至合肥只要两小时，至杭州只需3小时。
中国搜索郑州12月3日讯 中国搜索昨天从郑州省铁路局获悉，11月30日上午，商合杭高铁全面开工建设，第一钻在合肥肥东站开钻，标志着商合杭高铁安徽、浙江段开工建设。未来从郑州坐高铁去合肥只需1.5小时左右，前往杭州等也只需3个小时。 商合杭全线开工建设，项目工期为5年 商合杭铁路起自河南商丘，经安徽省内亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省内湖州至杭州。作为华东地区最后一个路网性高速铁路项目，商合杭高铁纵贯豫皖浙三省，从中原至江淮至东部沿海，跨淮河、长江、太湖三大水系，全长770公里，是少数几条国家发改委明确批复为设计速度350公里/小时的客运专线，全线采用无砟轨道，是新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一。 在此次全线开工前，其控制性工程芜湖长江公铁大桥，已于去年12月开工建设。该铁路项目总投资约960亿元，其中工程投资约880亿元，由中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理，项目建设总工期60个月。 河南段共设两个车站，均在商丘 商合杭高铁虽起于河南，但在河南境内只有41公里。全线计划设30个车站。河南段设商丘、商丘新区两个车站。安徽、浙江段共设28个车站。 “这条线路原来计划从阜阳经合肥至杭州，商丘是后来延伸加进去的。”铁路部门相关人士介绍说。 商合杭铁路全线计划设30个车站。河南段设商丘、商丘新区2个车站。安徽、浙江段共设28个车站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站，改扩建既有合蚌客专水家湖、合宁铁路肥东、合福高铁巢湖东、宁杭客专湖州等4个车站，利用既有合蚌客专合肥北城、合宁铁路合肥、三十里铺和宁杭铁路德清、杭州东等5个车站，利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个车站。既有三十里铺站不办理客运。 商合杭铁路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线，与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，是我国高速铁路建设中衔接关系最为复杂的项目之一。 该项目计划今年8月31日可研批复。根据可研报告，该铁路等级为双线客运专线，时速目标值为350公里，采用本线列车与跨线列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。 “桥梁比例高、车站密集也是商合杭高铁的两大特点。”铁路部门人士介绍说，全线正线设桥梁119座共510.45km，桥梁比例为82.6%，其中商丘至阜阳段正线长268.04公里，除车站地段落地布置外，其他地段全部设计为桥梁，桥梁比例高达92.4%。 商合杭高铁是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区重要的路网性高速铁路项目。 堪称国内高铁建设衔接最复杂 如果说，商合杭是一条衔接各线路最复杂的高铁，绝不为过。 从线路来看，商合杭高铁衔接了郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、皖赣和宁杭等7条既有和在建客运专线，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽。 据悉，商合杭这条高速“铁龙”的地理位置不容小觑。五年后，它将在水家湖站与合蚌高铁相接轨，在巢湖东站与合福高铁接轨，在芜湖站与即将开通的宁安城际接轨，在阜阳北站与即将开工的郑阜高铁接轨，连接郑州；在湖州站和规划建设中的湖苏沪高铁接轨，联通上海。 商合杭高铁全线由北至东南向纵贯安徽全省，连接中原与长三角两大城市群，是中国客运专线网中的重要干线和华东地区南北的第二客运通道。 高铁建成后，郑州到杭州只需3小时 具体来看，商合杭高铁北端在商丘连接郑徐（郑州—徐州）高铁，中端在合肥连接京福（北京—福州）高铁，南端通过杭宁高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。也就是说，通过商合杭高铁，可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。 目前，从郑州到杭州唯一的动车D274次需要耗时8小时14分，普通车最快也要12小时41分，最慢的则要16小时50分。商合杭高铁建成后，从郑州去杭州只需3小时。 另外，该高铁还可以与郑州至徐州的高铁(在建)相连，也可以与郑州至合肥的高铁相连。届时，郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁，而郑州至合肥也只要两小时左右。 |
