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核心提示：3月29日，河南省交通运输厅传来喜讯，开通5年多的郑州黄河公铁两用桥获得2014年至2015年度中国建设工程鲁班奖。截至2015年底，车流量达326万辆。
郑新黄河大桥是郑州至新乡G107复线工程及京广铁路客运专线跨越黄河的共用特大桥梁，公路部分全长11.646公里，跨黄河部分为公铁合建大桥，公铁合建长度为9.177公里，公路设计时速100公里，铁路设计时速350公里。 公铁两用的郑新黄河大桥上层为公路，可连接郑州107辅道至新乡段107国道，下层为铁路，是南来北往的高铁所走的京广客运专线。其公路桥部分于2007年7月开工建设，2010年9月建成通车投入使用。公路部分全长11.646公里，在跨黄河部分与铁路合体建设，公铁合建段长度为9.177公里，公路桥设计时速为100公里，铁路桥设计时速为350公里。 “这座大桥是迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁，不但创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录，在顶推最大跨度、总长度和总重量方面都创世界之最。整个大桥钢梁结构共用钢材4万吨，相当于北京鸟巢的钢材使用量。”郑新黄河大桥分公司相关负责人介绍。 由中铁大桥局承建的郑州黄河公铁两用桥是京广高铁专线重点控制性工程，该大桥在建设过程中创造了四项“世界之最”：一是迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁;二是桥上火车时速达350公里，创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录;三是钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用;四是运用了“多点同步顶推”技术，在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”。同时也是中铁大桥局七大里程碑之一。 新黄河公铁两用桥的启用，使京广高铁在2012年12月26日顺利通车，加上之前通车的郑西高铁，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路(新欧亚大陆桥)两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏。同时也大幅提升了107国道郑州段通行条件和综合运力，直接推动了河南新乡平原新区的快速发展，对郑州和新乡两地跨黄河经济带发展发挥了极大的促进作用。 郑新黄河大桥的开通大幅提升了107国道郑州段通行条件和综合运力，对郑新两地跨黄河经济带发展发挥了极大的促进作用。中国建筑工程鲁班奖是国内建筑行业工程质量最高荣誉奖，郑州市大石桥立交桥、郑州期货大厦、河南艺术中心等建筑曾先后获得鲁班奖。 |
